鳥巢賽道已找到下家

    世界車王爭霸賽賽道鋪設基本完成 工程材料能全部回收???

　　昨天，“鳥巢”體育場，為2009世界車王爭霸賽準備的賽道已經基本鋪設完成。記者下午走進現場時，一輛吊車正停在發車區吊裝配套的拱形門，兩條平行賽道間設置隔離墩的凹槽已經刨好，只等安裝。這些收尾工作預計當天完成，只待11月2日大賽啟動引擎。

　　

    ■中國特色技術

　　保護塑膠跑道

　　雖然施工基本完成，但是施工總監、北京城建集團工程師耿建國仍堅守在現場，時刻盯著施工不要傷及塑膠跑道、草皮等體育場設施。“這條賽道施工技術沒什么難題，但保護體育場是最讓人緊張的事。”這位曾在去年率隊赴四川綿陽地震災區修路的54歲漢子說。為確保不傷及塑膠跑道，施工團隊采取了多項有中國特色的防護技術，令賽道設計師米歇爾?莫頓贊嘆不已。

　　為保護塑膠跑道，施工人員首先要在賽道上鋪一層三防布，然后再鋪兩層竹膠板，有了雙重保護后再鋪二灰和瀝青。世界車王爭霸賽在法蘭西體育場和倫敦溫布利球場舉辦時，賽道防護材料用的是鋁板，這次改用的竹膠板是最具中國智慧的選擇。“竹膠板強度、韌性都非常好，而且比金屬模板輕便，完全能滿足需求，你看十幾噸的車在賽道上走都沒問題。”耿建國指著施工車輛說。

　　記者在現場看到，竹膠板是用竹子編織并經高壓成坯的板材，尺寸與家裝用的大芯板相仿，表面光滑。為了讓這些竹膠板形成合力，避免上面鋪設的二灰“打滑”，在壓路機碾壓下向兩邊分散，耿建國還靈機一動想出了用家裝木條呈網狀釘在竹膠板上的妙招，讓鋪設順暢完成。

　　

     ■賽道沒鋪完

　　筑路材料已有買家

　　除了要確保“鳥巢”毫發無損，賽道建設者還要考慮賽后賽道拆除產生的廢料如何既環保又經濟。昨天，記者在現場聽到一個好消息，一家建筑公司已經看中這次使用的近7000張竹膠板，希望賽后收購。

　　“竹膠板已經廣泛應用在建筑行業，多作注漿時的模板使用。我們這批竹膠板是新買的，用過之后性能也不會有什么變化，而且比新的便宜，他們看上很正常。”耿建國笑著說。

　　除了竹膠板外，其他筑路材料現在去向也已基本確定：1萬米的三防布都可回收，只要沒什么破損，噴上膠就可以當防雨布用，3000噸二灰（石灰、水泥、石子等混合成的填充料）將由五環外的料場回收，還可用于筑路地基填充料，1000噸瀝青也將由廠家進行專業回收處理。搭立交橋和場邊防撞墻用的混凝土塊都可以回收，來年辦比賽時可以重復利用。

　　■北京環路技術用進賽道

　　世界車王爭霸賽的賽道在彎道設計，橋面坡度等方面都很精細講究，組委會外方技術人員一直追蹤著施工進度，確保符合設計要求。第一層瀝青鋪好后，賽道設計師、曾獲世界拉力錦標賽分站冠軍米歇爾?莫頓女士甚至還駕駛一輛斯巴魯翼豹試跑，重點測試立交橋效果。“我感覺普遍安全帶不夠用，上橋后車飛起有20厘米高，米歇爾還覺得不夠。”同車的中方工作人員說。

　　不過，賽道施工卻難不倒承擔過北京多條環路的北京建工集團，“這賽道跟鋪環路沒太多區別，像表面這層瀝青跟‘鳥巢’外圍道路用的完全相同，立交橋用的混凝土預制件和環路上的是一個廠家出的。”耿建國透露。至于為何選用普通瀝青，組委會技術人員解釋說，這是由設計師在北京選的，主要考慮符合賽車的技術要求，由于體育場內賽車車速不會像F1那么快，所以沒用F1賽道那種改性瀝青。“最難的就是保護體育場，在這里修賽道這是第一次。”耿建國說。