1260萬條輪胎被燒，1700人被疏散，大量油類物質(zhì)滲入土壤，附近的河流也被多環(huán)芳烴污染，造成的損失難以估量。這條消息不是新聞，它是1990年發(fā)生在加拿大的一起火災(zāi)造成的惡果。近日，從我國(guó)中小輪胎生產(chǎn)企業(yè) “生態(tài)環(huán)保”大會(huì)傳來消息，據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，我國(guó)廢舊輪胎年產(chǎn)生量超過1000萬噸，但無害化利用率只有60%,解決“黑色污染”仍需多重手段。
那么，作為私家車第二城，成都的廢舊輪胎又是怎么處理的呢？記者近日進(jìn)行了調(diào)查。
廢品回收：低于100個(gè)不收
成都，作為汽車保有量?jī)H次于北京而排名第二的城市，所產(chǎn)生的舊輪胎是怎么處理的呢？
7月13日上午，記者以舊輪胎需要處理為由，電話聯(lián)系了位于溫江區(qū)的中梁廢品回收站。
“老板，你們收不收舊輪胎？”記者問。
“舊輪胎嗎？你有好多個(gè)？”電話那頭問道。
“只有幾個(gè)，都是自己車上換下來的舊輪胎。”
“收舊輪胎賺不到啥子錢，量太少了我們不收。”
“那要好多才收呢？?jī)r(jià)格咋算？”
“百把十個(gè)才收。至于價(jià)格要看了輪胎才能定，現(xiàn)在不好說。”說完，該男子迅速掛斷了電話。
隨后，記者又聯(lián)系了9家成都廢品回收站。除2家回收站表示，可以回收舊輪胎，但數(shù)量至少要在100個(gè)以上外，其他7家均明確表示，利潤(rùn)太低，不回收舊輪胎。
維修商家：小車胎回收1元1個(gè)
7月13日下午，記者采訪到曾在成都簇橋經(jīng)營(yíng)汽修廠多年的李師傅。他告訴記者，當(dāng)年，客戶需要更換輪胎，多數(shù)情況下是汽修廠將客戶的車輛開到換胎廠，由廠家直接更換，換下來的舊輪胎一般就留在廠里了。只有客戶的車輛無法正常行駛，他們才會(huì)在修理廠直接更換輪胎。換下來的舊胎一般都堆在廠區(qū)空地上。有回收廢舊輪胎的人上門來，他們就出售了。
接著，記者又陸續(xù)聯(lián)系了6家專業(yè)更換輪胎的維修店。位于成華區(qū)的一家換胎店明確表示，經(jīng)他們店更換下來的舊胎會(huì)被回收輪胎的專業(yè)公司收走，小車舊胎的回收價(jià)為每個(gè)1元，大車的舊胎看成色回收。
而位于華陽(yáng)的一家輪胎店也表示，換下來的舊胎會(huì)被輪胎回收公司收走。不過，由于現(xiàn)在換車胎的客戶不是很多，他們會(huì)在舊胎積累到一定數(shù)量后才叫回收公司收走。
其余幾家輪胎維修店則表示，換下來的舊輪胎不好賣，收的人也不多，更換下來就直接扔掉了。一位老板回答記者，“收啥子收，直接甩到路邊就行了噻。”
報(bào)廢車輛：舊輪胎多再利用
記者聯(lián)系到四川省報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，該協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，四川報(bào)廢機(jī)動(dòng)車輛為72409輛；2016年上半年，為38226輛。一位劉姓工作人員表示，這些數(shù)據(jù)來自正規(guī)渠道報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車，包含汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車，但不包括應(yīng)當(dāng)報(bào)廢、卻并未按規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車。
針對(duì)記者詢問的廢舊輪胎如何處理問題，該工作人員表示，報(bào)廢車輛在拆解后，會(huì)產(chǎn)生大量廢鋼和廢橡膠，都會(huì)由專業(yè)回收鋼材和橡膠的公司進(jìn)行回收。其中，被回收的廢橡膠多數(shù)會(huì)被橡膠再生企業(yè)打磨成顆粒，做成膠粉后再生產(chǎn)加工。
環(huán)保專家：廢棄輪胎占空間難降解
四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院環(huán)境工程系副教授梁賢君在接受采訪時(shí)表示，廢舊輪胎盡量不要隨意扔棄。首先廢棄輪胎需要占用大量環(huán)境空間，并且難以壓縮、收集和消除。其次，鑒于舊輪胎分解所需時(shí)間的不確定，其不具有生物降解性。而輪胎中含有一些危險(xiǎn)元素，如鉛、鉻、鎘和其他重金屬，若處置和管理不當(dāng)，廢棄輪胎可能會(huì)析出重金屬，對(duì)健康和環(huán)境造成威脅。
同時(shí)，廢棄輪胎的老化會(huì)加速，在老化的同時(shí)會(huì)釋放刺激性氣體，刺激人體呼吸道，容易引起呼吸道疾病。另外，長(zhǎng)期放置在野外很容易滋生蚊蟲，傳染疾病，在高溫曝曬下還易引起火災(zāi)。
四川同佳環(huán)保科技有限公司環(huán)評(píng)工作人員稱，工業(yè)上的廢膠回收再利用，一般多用于制作塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、防水涂料、瀝青之類。但在廢膠再利用的生產(chǎn)過程中，如處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成噪聲、污水和粉塵污染等。
他山之石：發(fā)達(dá)國(guó)家全方位環(huán)保再利用
國(guó)外利用廢舊輪胎的方式有很多種。例如通過原形改制方式，變廢為寶，將廢舊輪胎改造為防撞設(shè)備，作為日常運(yùn)用等。
美國(guó)：多制成橡膠地板。2010年，美國(guó)產(chǎn)生的廢輪胎已有91%得到重新利用。廢輪胎膠粉用來制備體育場(chǎng)和游樂場(chǎng)橡膠地板，為此，美國(guó)每年大約要消耗掉1300萬條廢輪胎。
巴西：作為新燃料。巴西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)多年研究，找到使廢舊輪胎得到充分燃燒、又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成理想的燃料。在燒毀輪胎的爐中，他們放置了能耐1000℃高溫的含硅酸鹽的瓷制過濾器。在燃燒過程中，99%的煙垢和污染物都吸附在過濾器的空隙中，消除了對(duì)環(huán)境的污染。
法國(guó)：國(guó)家強(qiáng)制回收。2002,法國(guó)政府頒布強(qiáng)制回收廢舊輪胎的法規(guī)，規(guī)定輪胎生產(chǎn)與銷售商每年投放市場(chǎng)多少噸新輪胎，次年必須回收噸數(shù)相等的廢舊輪胎，回收費(fèi)用全部由生產(chǎn)和銷售商承擔(dān)。但這筆費(fèi)用可打入輪胎售價(jià)。78%的消費(fèi)者愿意承擔(dān)環(huán)保義務(wù)，多付幾個(gè)歐元保證每只輪胎循環(huán)再利用。
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